Vom Spachtel zum Karosseriebau: Wie Caropsis begann
Manchmal scherzt Vasilis, er habe die Schule kaum geschafft. In Wahrheit ist er Maschinenbauingenieur. Zum Karosseriebau brachte ihn aber ein Bild aus seiner Kindheit.
Die Karosserie, die vom Chassis kam
Die Arbeit seines Vaters begeisterte ihn wenig, bis er sah, wie dieser einen Citroën 2CV zerlegte und die Karosserie vom Chassis hob. Da war es um ihn geschehen. Ihn interessierten die Formen alter Autos, die Arbeit britischer und italienischer Karosseriebauer, nicht die Richtung, in die sich Autos heute entwickeln.
Was war vor dem Spachtel?
Seine erste Frage war einfach: Was machte man, bevor es Spachtel gab? So entdeckte er das Verzinnen. Bald merkte er, dass er auch damit zu viel Material auftrug.
Also ging er weiter zurück. Früher bestellte man ein Fahrgestell beim Hersteller und brachte es zu einem Karosseriebauer. Dort formte ein Handwerker Stahl oder Aluminium von Hand über ein Holzmodell oder ein Stahlgerüst und baute die Karosserie. Das ist Karosseriebau, auf Englisch Coachbuilding.
Handwerk, nicht Reparatur
„Ich bin kein klassischer Karosseriebauer. Ich nehme ein Blech und gebe ihm die Form, die ich sehe." Eine Presse zu ersetzen und ein Teil von Hand am Englischen Rad zu formen, hat ihn fasziniert, und genau das macht Caropsis heute.
Häufige Fragen
Was ist Karosseriebau im klassischen Sinn?
Der Bau einer Karosserie von Hand auf einem Fahrgestell, mit Stahl oder Aluminium über Holzmodellen oder Gerüsten geformt.
Was ist Verzinnen?
Eine ältere Methode, Nähte und Dellen mit Karosseriezinn zu füllen, bevor es modernen Spachtel gab.
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